Международная авиация сталкивается с новым источником напряжения — требованиями по использованию «зеленого» авиационного топлива SAF (Sustainable Aviation Fuel). С 2025 года Евросоюз обязал авиакомпании обеспечивать его минимальную долю в заправках на уровне 2%, при этом в дальнейшем нормативы будут постепенно ужесточаться. Одновременно ЕС намерен распространять экологические платежи и на иностранные авиакомпании, выполняющие рейсы в Европу.
Главная проблема заключается в том, что рынок пока не готов к таким темпам перехода. По данным IATA, доля SAF в мировом потреблении авиационного топлива сегодня составляет менее 1%, а стоимость такого топлива в несколько раз выше обычного авиационного керосина. В результате авиакомпании сталкиваются с ситуацией, когда экологические требования растут значительно быстрее, чем возможности отрасли обеспечить необходимые объемы топлива.
На этом фоне в авиационной отрасли усиливается беспокойство по поводу будущих расходов. Европейские перевозчики уже предупреждают, что дефицит SAF, экологические платежи и рост затрат неизбежно будут отражаться на стоимости авиабилетов и грузовых перевозок. В итоге экологический переход в авиации постепенно превращается не только в климатическую инициативу, но и в серьезный экономический вызов для мирового авиарынка.
